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西藏“十三五”交通投资过五千亿
来源:中国网日期:2017-03-02浏览:635次
关键词:西藏 投资
西藏在“十三五”规划纲领出台以后,西藏自治区交通运输厅也明确指出:“十三五“期间,西藏交通运输发展规划项目投资估算5431亿元,争取在“十三五”期间完成投资2388亿元,全区公路总里程达到11万公里,一级公路超过1200公里,二级公路达到2300公里。

在这轮西藏交通建设热潮中,以科技援藏、重大成果转化助力西藏经济发展,凭借自有的沥青改性生产工艺,目前其旗下子公司西藏宝利沥青有限公司已成为西藏交通建设改性沥青主要供应商。

西藏十三五规划,狠抓交通运输体系

  西藏拥有101种矿产资源、37万多平方公里可利用未开发土地资源、2亿千瓦水能资源、251处各级文物保护单位……如此得天独厚的区位资源却只因交通发展缓慢而“养在深闺人未识”。建立互联互通的交通运输体系自然成为了西藏经济发展的重要任务!

  过去五年,西藏公路总里程已达7.8万公里,拉林高等级公路开工路段、林芝米林机场快速通道、嘎拉山隧道和雅江特大桥等建成通车,高等级公路实现零的突破并达300公里。墨脱公路全线通车,结束全国唯一一个县不通公路的历史。拉日铁路建成运营,拉林铁路全面开工建设。贡嘎、米林、邦达机场改扩建工程进展顺利,国内外航线增至63条,通航城市40个。立体化交通体系互联互通水平和综合保障能力大幅提升。

  据专家测算,我国交通运输业对国民经济的直接贡献率大约为4%,在带动交通运输相关行业外还刺激其他各行各业利用新增的交通运输方式实现业绩增长。可谓“路通财通”!而在过去五年间,西藏昂首阔步向前迈,生产总值实现千亿规模。2015年,全区生产总值达到1026.39亿元,增长11%,经济增速位居全国前列!

  从上面的数字,我们可以看出,打通西藏与各地之间的交通枢纽对于拉动西藏经济增长具有极为深远的意义!对此,西藏政府早已做好重点工作清单准备,其中第一条便是“狠抓基础设施建设”:实施12项重大公路建设项目,推进铁路建设,加快机场改扩建。具体而言,交通运输发展规划项目投资估算5431亿元,积极打造以拉萨为中心的“3小时综合交通圈”和“2小时经济圈”,打通国省道断头路,加快公路设施成网步伐,努力实现国道高等级化、农村公路网络化。到2020年,力争全区工程总里程11万公里,一级公路超过1200公里,二级公路达到2300公里;全面完成危桥改造和生命安全防护工程,基本消除交通运输对经济社会发展的瓶颈制约!

  西藏公路状况分析

  就目前而言,公路仍然是西藏人民出行的主要交通方式,但其通达深度低、抗灾能力弱、通行能力差、部分公路季节性通车等不良因素依旧让公路成为一个“麻烦”,严重影响当地经济社会发展。

  深究其原因,一方面除了公路常年失养严重以外,另一方面主要还是由于西藏特殊的自然地理条件以及高原气候环境所造成的。首先,西藏位于青藏高原西南部,平均海拔4000米以上,成土特点、植被类型繁多而复杂,要想在如此变化多端的地段上建造一条结实耐用的公路,那么,公路的材质必须要比普通公路的材质更加追求稳定性高、适应力强、弹力大等特点;第二,受地形垂直变化差距大的影响,区内气候类型复杂,昼夜温差大,空气含氧量低,在日照时间长、太阳辐射强烈、风力强盛的情况下,公路材质的耐高温、耐低温、抗疲劳等特性显得尤为重要;第三,西藏部分区域季节性或常年性受气象灾害影响:干旱、洪涝、雪灾、霜冻、冰雹、雷电、沙尘暴等属于常有的事情,而这对于公路材质的抗灾能力是为极大的考验!

  因此,铺设技术含量高、标准程度超常范的公路材质是西藏公路解决“有路不好使”、“有路不能通”等问题的重要转变!

  宝利国际援藏项目

  结合西藏“十三五”交通规划,顺应国家“科技援藏”的号召,江苏宝利国际投资股份有限公司第七家控股子公司——西藏宝利沥青有限公司凭借着公司总部十余年的沥青改性生产工艺、20多项专有技术以及12项国家专利,其紫外阻隔耐老化沥青,针对高原特殊环境,采用超分子结构外阻隔材料制备的耐老化路用沥青,实现了 高温不变形、低温不开裂、强度性高、弹性恢复快、抗疲劳性强等出色特点,深受西藏公路建设的青睐!

  而此前,宝利国际承担的《东欧极寒地区高性能道路材料核心技术研发与产业化》项目被江苏省科技厅列为2016年度科技成果转化项目。其项目目标产品为适合中国西藏、东欧等气候环境恶劣地区的高性能道路材料,包括高性能改性沥青、高性能复合改性沥青等。产品根据东欧原油基质沥青特点与现行东欧道路建设情况而设计,通过道路改性胶结料的配方组分优化制备高性能新型改性沥青,设计用于高强度SMA(沥青马蹄脂)混合料,获得抗车辙、抗疲劳、耐极端低温的关键道路,适用于气候寒冷的中国西北、东欧地区高等级道路建设。

  正是鉴于项目产业化实施的特殊性及可行性,在2016年9月举行的第四次全国科技援藏工作座谈会上,在国家科技部、各省科技厅领导的见证下,该项目作为江苏省科技援藏项目与西藏自治区拉萨市堆龙德庆区政府签署了项目落地协议,协议中明确指出了该项目产业化实施地点落地在西藏拉萨市的堆龙德庆区的西藏宝利沥青有限公司内。

  江苏省科技成果转化项目产业化实施落地西藏这一举措一方面实现了江苏省科技成果“走出去”的战略意义,另一方面突破了我国西藏地区改性沥青多年来零制备现状,解决青藏公路因常年低温和温差大、紫外线强烈等恶劣气候环境造成的沥青老化、低温裂缝、水损害严重的沥青道路问题,将“科技援藏”落到实处。更重要的是,项目实施对促进我国先进的交通材料建设技术融入“一带一路”国家战略,调整我国道路交通材料结构,提升核心竞争力,实现具有自主知识产权的世界级创新型道路材料起到积极的推动作用,将宝利国际改性沥青领先全球的科技竞争力导向世界。

  未来,到2020年,西藏计划公路总里程将达11万公里,交通投资总估算5431亿。西藏宝利将整合资源,联动布局,顺应着巨大发展的东风,产生更为巨大的社会效益与经济效益!



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